| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Частина 2 | ||
|
Наростав валютний безлад, і розібратися в монетах могли тільки міняйли. Крім того, англійський король в роки Столітньої війни випускав на захоплених французьких територіях також свої монети. Срібні монети в XIV-XV ст. втрачали свою цінність і своє значення в грошовому господарстві. Роль головних грошей все більше переходила до золотих монет. У 1500 р. у Франції в обігу було близько 30 млн турських ліврів. Девальвація турского ліври йшла постійно. Якщо прийняти вартість турского ліври в 1258 р. за 100, то в 1360 р. вона дорівнювала 53, в 1465 р. тільки 36. Інфляція продовжувала наростати. На початку XVI в. у Франції знову стали карбувати великі срібні монети і використовувати їх для заміщення дефіцитних золотих монет. Варварські германські племена, які заволоділи з V ст. землями Західної Римської імперії, перебували на стадії натурального господарства, не потребували грошах і дуже рідко, для отримання чужих речей, вдавалися до найпростішого обміну. Рідкісні іноземні речі надходили до германців у вигляді військової здобичі під час військових походів. Всередині одного роду чи племені чужу річ можна було отримати у вигляді подарунка. Замість справжнього обміну переважав обмін подарунками. Спочатку цінність речей не приймалася в розрахунок, але пізніше в подарунок воліли одержувати більш дорогу річ, а при отдаріваніі намагалися не залишитися в збитку. Обмін подарунками у Франції зберігався до XI в. Найшвидше відновлювалася торгівля в областях, які зазнали раніше вплив римської економіки, тобто в галльських провінціях. До V в. тільки провінції і міста на узбережжі Середземного моря встигли вийти з господарського кризи, що охопила Західну Римську імперію в III-IV ст. Але тепер Європа грала тільки пасивну роль і залежала від діяльності іноземних (східних) торговців. Франція, як і Європа в цілому, не могла повністю відмовитися від зовнішньої торгівлі. Вища аристократія вже не могла обійтися без іноземних товарів. Двори королів, герцогів, церковних князів і великих баронів були головними споживачами предметів розкоші. Посередниками у зовнішній торгівлі Франції були сирійські та єврейські купці. Сирійцями тоді вважали всіх купців, які приїздили до Європи з Малої Азії і Єгипту. Сирійські купці оселялися великими громадами не тільки в приморських містах (Марсель, Нарбонн, Бордо), а й усередині країни (Тур і Орлеан). Особливо сильним було їх вплив у Парижі. Сирійці захопили майже всю торгівлю на Середземному морі. Саме вони привозили до Франції багато східні товари: китайський шовк, індійські та арабські прянощі, слонову кістку з Індії та Ефіопії, дорогоцінні камені, а пізніше - візантійський шовк. Після арабського завоювання Сходу роль головних постачальників східних товарів до Франції (і до Європи в цілому) перейшла до євреїв. Євреї, спираючись на свої громади в головних містах Франції, швидко витіснили «сирійців» і захопили всю східну торгівлю. Королі династії Меровінгів часто просили у них гроші в борг, часто переслідували, насильно звертали в християнство і навіть виганяли з своїх володінь. При династії Каролінгів становище євреїв покращився, так як королі дарували їм привілеї і надавали заступництво. Доставка дорогих іноземних виробів на північ Франції в той час була досить важкою справою. Меровінгскіе королі зберегли величезну кількість непрямих податків, які в часи Римської імперії накладалися на переміщення товарів. На кожному етапі переміщення товарів (в Марселі, Тулоні і Фосе, а на півночі - в Арле, Авіньйоні, Балансі, Вьенні, Ліоні та Шалоні) з них стягувався податок. Крім того, всюди вимагали сплати зборів: за переїзд через міст і перехід через брід, за колеса, за підняту пил, за ремонт дороги. Все це заважало пе-редвіженію товарів по суші. Перевізники явно воліли перевозити товари по воді. Для цієї мети використовувалися великі річки середньої і північної Галлії - Луара, Сена, Маас, Мозель і Рейн, за якими йшли міжнародні та міжрегіональні перевезення. По річках перевозилися важкі вантажі і місцеві товари (сіль, камінь і вина). У VII в. обсяг надходження товарів через Середземне море став знижуватися, але їх було все ще багато на складах в Марселі і Фосе. Східні товари ставали все більш рідкісними і дорогими: наприклад, дуже дорогим став папірус, тому він все менше вживався навіть у королівській канцелярії. Одночасно в VII ст. пожвавився торговий шлях через Північне і Балтійське моря. Для північної Галлії відкрилися нові торговельні можливості. Головними посередниками тут спочатку були фризи, а потім кельти, англосакси і скандинави. До цього часу в північній Галлії зберігали активність старі портові міста - Нант, пов'язаний з Ірландією, і Руан, пов'язаний з Уессекса. У V-VI ст. на півночі з'явилися порти нового типу - Дорштадт і Кентовік. Після заснування імперії Каролінгів монастирська торгівля сильно розширилася. Луї Благочестивий звільнив ченців Тура від платежу мит в Провансі, в Італії і у всіх своїх володіннях. Розвиток торгівлі змушувало монастирі піклуватися про шляхи сполучення. У XII в. було спеціально засновано кілька релігійних громад для виконання цього боргу. Стала з'являтися регулярна система перевезень. Великі абатства на берегах Сени і Луари володіли безліччю кораблів для ведення своєї торгівлі. Селяни з їх маєтків повинні були або давати їм биків з возами для сухопутних перевезень, або вносити деяку плату для самостійної організації ченцями дорожньої служби. Основи цієї торгівлі були закладені ще до Карла Великого. Але з його заступництвом вона сильно розширилася, і релігійні обителі стали головними центрами торгової діяльності, що пояснює часті напади норманів на ці установи. Вже в IX ст. господарські справи монастирів сильно відволікали ченців від їх благочестивих справ. Імператор Карл Великий намагався підтримувати торгівлю, заохочував купців, протегував євреям, організовував нові ярмарки і дбав про старих. Ярмарки зазвичай влаштовувалися в тих місцях, де проводилися імперські сейми. З цих ярмарків найбільше значення придбала ярмарок в Ахені - улюбленій резиденції імператора. На цей ярмарок приїжджали фризи зі своїми сукняними тканинами, сакси з поїздок до Англії привозили сюди олово і свинець, слов'яни зі сходу привозили метали та хутра, євреї привозили найдорожчі східні товари, італійські купці привозили з Константинополя шовк, ліки і приправи. Завойовницька політика Карла Великого розширила межі його імперії до Одеру і Тиси, до її складу увійшли північна Іспанія і Ломбардія (в Італії). По всій імперії були побудовані станції, що служили військовим і торговим цілям. Купці могли в них зупинитися на ніч, отримати їжу для себе і корм для тварин. На сході Карл Великий влаштував прикордонну митну лінію, яка йшла через міста Бар-Довика (близько Гамбурга), Магдебург, Ерфурт, Гальштадт, Форхгейм, Регенсбург і Лорха. У прикордонних пунктах йшов обмін з сусідніми менш цивілізованими племенами. У цих пунктах знаходилися агенти короля (ТШ / еотШа '), які стежили, щоб за кордон не вивозили зброю і рабів, а також давали відомості купцям про ступінь безпеки доріг. На західному кордоні у найважливіших портах (Кентовік, Булонь, Руан, Гент, Слюйс) спеціально підтримувалися маяки і йшла досить жвава торгівля з Англією, Ірландією і незалежними частинами Німеччини. Усередині країни були відновлені річкові торговельні перевезення, тимчасово перервані при останніх Меровингах. Ця річкова торгівля створила процвітання таких міст, як Турне на Шельде, Маастрихт на Маасі, Вормс і Майнц на Рейні. Особливо велике торгове значення отримав Майнц, так як в ньому пере-Сека два великих торгових шляхи: в країну тюрингов на схід і в країну фризів на північ. Фризькі купці мали навіть особливий квартал в Майнці. Для пожвавлення зовнішньої торгівлі Франції імператор Карл Великий в 797 р. відправив посольство в Багдад до халіфа Гарун-аль-Рашида. Однією з цілей посольства була спроба добитися дозволу халіфа на створення в Марсі-ле і Нарбонне складів з східними товарами. Ця мета була досягнута, і східні купці влаштували в Марселі і Нарбонне склади східних товарів, а з Франції на Схід вивозили хліб, вино, масло, метали та суконні тканини. Такі ж договори імператор Карл уклав з емірами північної Африки і з іспанськими емірами. У результаті під кінець його правління Барселона перетворилася на великий ринок з обміну іспанських товарів на южнофранцузские. У 796 р. імператор відправив грамоту одному з англійських королів - Оффе з Мерсии, в якій обіцяв свою прихильну-ність і заступництво всім англійським купцям, торгуючим в імперії, і вимагав такого ж ставлення до франкским купцям , торгуючим у володіннях Оффи. Одночасно Карл підтримував добрі стосунки з Візантійською імперією, щоб забезпечити торговельні зв'язки з Константинополем. Але після смерті імператора Карла в імперії й у всій Європі почалися смутні часи, призвели до занепаду торговельної діяльності. Весь IX в. на Францію нападали нормани. Порти Дорштадт і Кентовік в 842 р. піддалися розграбуванню і не змогли відновитися після такого удару. У 845 р. нормани тимчасово захопили Париж. Торгівля в країні зменшилася, але не зникла. Перемога над саксами розширила територію Франкської імперії і створила хороші умови для торгівлі з іншими племенами. З'явилися торгові відносини з більш дикими племенами Померанії і балтійських земель, відкрився доступ до Богемії і Моравії. Ерфурт і Магдебург стали складами для торгівлі з саксами. Джумна в гирлі Одеру отримала особливе значення як центр для зберігання північних продуктів. Для морської торгівлі важливе значення мали Руан і Болонья в Ла-Манші. Нант у гирлі Луари процвітав у зв'язку з діяльністю архієпископа Фелікса. Бордо вів торгівлю з Іберійського півострова і з Ірландією. Велике значення мали заходи для охорони берегів від грабежів. Карл мав флот на Середземному морі, який оберігав берега Септіманіі та Італії проти маврів. У той же час він мав річковий флот в північних річках для захисту від нападів норманів. Булонь була головним портом в Ла-Манші, і порт був поліпшений спорудою маяка. Розширення зовнішньої торгівлі впливало і на внутрішню торгівлю. Міста по долині Рейну - Кельн, Кобленц, Майнц і Страсбург - прийшли в незвично квітуче стан. Великий імпульс дали торгівлі давно засновані ярмарки в Труа та Парижі, що тривали протягом чотирьох тижнів у жовтні. Зростаюче число таких ярмарків змусило покращувати внутрішні шляхи. Капитулярии (укази короля) наполягали на обов'язку утримувати дороги у кращому і виправленому вигляді. Карл витратив багато часу і грошей на будівництво моста в Майнці. Ринки того часу не були постійними і регулярними, а щотижневі ринки були частим явищем. Королі дуже цінували свої ринки і намагалися привласнити собі ринкову регалію. Причиною такого ставлення були фінансові інтереси скарбниці (фіску), адже фінансова організація в ті часи була дуже слабкою, грошей постійно не вистачало і доходи королів зменшувалися з кожним новим царюванням. Всі Меровинги скаржилися на збіднення скарбниці, і навіть Карл Великий неодноразово відчував нестачу в грошах. Тому скарбниця дорожила кожним джерелом доходів і оподатковувала ринки і торговців тор-говимі митами. Торгові мита ділилися на дві групи: транзитні і ринкові. Транзитних мит було дуже багато, і головними з них були наступні: при проїзді через мости стягувалася бруківка мито (роШШкіт), при проїзді через ворота - воротная мито {роМайсіт), за проїзд по дорогах - колісна мито з возів (го / ой 'см / я) і пилова мито (ріЬегаІсіт) з вершників і стад, при завантаженні і вивантаженні товарів у пристанях - набережний збір (прайс) і т. д. Більшість з цих мит стягувалося в ту епоху на користь фіску королівськими чиновниками. Всі головні шляхи сполучення (сухопутні і річкові), всі головні мости і пристані тоді перебували у верховній власності короля. Тільки дуже невелика їх частина знаходилася у власності приватних осіб. | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||