| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Частина 2 | ||
|
Широкій спеціалізацією в торгівлі відрізнявся Лондон. Вже у XVIII ст. у Лондоні процвітало більше 20 різних видів роздрібної торгівлі: колоніальна, тютюнова, торгівля сиром і маслом, рибна, галантерейна, модними товарами, торгівля шовковими тканинами, металевими виробами, старим одягом, китайськими товарами та італійськими товарами. З кінця XVII в. швидко розвивалася торгівля предметами розкоші для аристократії. У селах до XVII в. осілого торгівлі не було, її замінювали коробейники - hawkers, або pedlar (від слова ped - кошик). Вони переносили на плечах свої товари і іноді перевозили їх на коні, віслюку або мулі. У XVIII в. з'явилися комівояжери. У XVII в. почалося поширення рекламних листків. До середини XVIII в. рекламні повідомлення в газетах стали майже повсюдними в Англії, Шотландії та Ірландії. Тільки в XVIII в. лавки з'являються в селі. Рано втратили своє значення великі оптові ярмарки. Найбільшою ярмарком в середині XVIII в. був ярмарок в Стер-бриджі. Крім того, діяли ще чотири ярмарки - в Брістолі, Екзетера, Вінчестері та Единбурзі. Існували також спеціальні ярмарки для окремих товарів (шерсть, сукно, масло, оселедець, коня). Середньовічні гільдії купців перетворилися на «регульовані компанії». До складу компанії повинен був увійти кожен, хто хотів торгувати з відповідними країнами. Але кожен член компанії вів свої справи самостійно. У XVI в. такий характер мало більшість англійських компаній, наприклад: компанія Merchant Adventurers; Гамбурзька компанія, що вивозила англійське сукно на континент Європи і особливо в Гамбург; Турецька (Левантійська) компанія, заснована в 1518 р.; Африканська компанія, заснована в 1536 р.; Північно- Американська (Плімутська) компанія, заснована в 1579 р. Для торгівлі з окремою країною тепер існувала тільки одна компанія. Усередині компанії групи купців могли з'єднуватися в товариства і торгувати спільно. Поступово ці окремі товариства злилися разом, і з'явилася об'єднана компанія. Ці компанії носили акціонерний характер. Найбільші акціонери займали посади директорів. Англійська Ост-Індська компанія виникла в 1600 р. Для кожної подорожі існували окремі фонди. Вони збереглися і після 1612, коли з'явився joint-stock, тобто об'єднання всіх учасників і відправка суден за загальний рахунок. Акціонерна форма поширювалася повільно. У 1553-1680 рр.. було засновано 49 таких компаній, в 1680-1719 рр.. - 40 компаній, в 1719-1720 рр.. з'явилося 190 «дутих» компаній (після краху їх назвали «мильні бульбашки»), після чого пішов сувору заборону засновувати нові. В Індії англійська Ост-Індська компанія спочатку намагалася зберігати хороші відносини з місцевими правителями і витрачала великі суми на подарунки для них. Протягом XVIII в. способи її дії значно змінилися. Бенгалія опинилася в повній залежності від англійців, і компанія оголосила своєю монополією торгівлю всіма важливими товарами, заборонила стороннім торговцям збут місцевих виробів і довільно встановлювала ціни при купівлі індійських товарів і продажу європейських, знижувала ціни на перші і підвищувала на другому. Ост-Індська компанія мала політичний характер. Завдяки їй б & ла створена Британська імперія в Індії. Але дивіденди компанії за великих витрат все більше скорочувалися. Наприкінці XVIII в. компанія прийшла в занепад. Англійці запозичили у голландців техніку біржових операцій. У Лондоні вперше виникла велика професійна біржова торгівля. Вона полягала в термінових угодах і у сплаті різниці між договірною ціною і біржовою ціною в день угоди. Біржа знаходилася на вулиці Change Alley. Спекуляція особливо зросла після заснування Південно-Океанських торгової компанії в 1713 р. і закінчилася біржовою кризою в 1720 р. Ця компанія отримала виняткове право торгівлі з Південною Америкою і право власності на всі відкриті землі. Щоб. компенсувати передані казні безоплатно гроші, компанії довелося посилено зайнятися спекуляцією, піднімаючи курс акцій вище їх номіналу в 100 ф. ст. Оскільки Америку багато хто вважав країною з великими запасами золота, ціна акцій сильно підвищилася з 100 до 300-400 фунтів. При подальших емісіях ціна акцій піднялася на 1000%. Директора компанії давали акції в кредит, також сприяючи цьому підвищенню. Таким чином, акції купувалися, бо підвищувався їх курс, а курс зростав, оскільки знаходилися все нові покупці, хоча купували їх тепер не з надією на високі дивіденди, а з бажання перепродати їх за вищою ціною. Йшлося тільки про курсову різницю, і спрагою наживи було охоплено все населення. Через це з'явилися інші акціонерні підприємства за участю вищої аристократії - «мильні бульбашки» (bubbles). Підписка на їхні акції завжди була дуже успішна через охопила публіку ажіотажу. Це закінчилося крахом і загальною панікою. Південно-Океанська компанія почала боротьбу з новими товариствами і домоглася Bubble Act. На його підставі ці товариства були оголошені ліквідованими як випустили акції без дозволу уряду. Тоді почалася паніка, і всі намагалися реалізувати свої акції. Але ця паніка захопила і акції Південно-Океанських компанії, їх курс сильно впав, і втрати компанії були величезні. Спекуляція 1720-х рр.. створила в Лондоні фондову біржу і зробила акції нормальним об'єктом біржових операцій. До проведення каналів внутрішня торгівля йшла з використанням верхових коней і доріг, більше нагадували тро-стусани. Комерсанти їздили верхи і везли зразки і поклажу у двох мішках. Для безпеки вони зазвичай подорожували цілою компанією. Витрати з перевезення товарів сушею дорівнювали заборонної мито. Тільки в напрямку Лондона було кілька хороших доріг. Але головною перешкодою для подорожей були розбої на дорогах. Розбійники в кінці XVII в. діяли на всіх великих дорогах Англії. Спочатку пошта була приватним і спеціалізованим справою: існувала пошта купців, пошта м'ясників, пошта міст. Але незабаром пошта стала королівської регалією. У XVIII в. мережу поштових повідомлень в Англії стала найгустішою в Європі. Всі значні ринкові центри мали поштові стосунки. Для великих міст була введена щоденна відправка кореспонденції. Швидкість перевезення товарів по суші була все ще незначна і становила сім-вісім миль на день. Витрати на перевезення сильно здорожували товар. Річкові повідомлення пожвавилися у зв'язку з виправленням русла річок і будівництвом каналів. З кінця XVIII в. в Англії настала ера каналів. У XVI в. було широко поширене піратство. У галузі морського судноплавства в 1666-1688 рр.. Англія майже подвоїла тоннаж своїх суден, і він виріс з 80 до 150 тис. т. Тоннаж торгового флоту в 1761 р. становив 400 тис. т, в 1800 р. - 1,9 млн т. З кінця XVIII в. англійська промисловість стала потребувати великих кількостях бавовни, і тоді ж почалося ввезення його до Англії з США. З середини XIX в. з'явилася міжнародна зернова торгівля. В Англії постійна організована торгівля зерном з'явилася тільки після скасування рухомий шкали мит на хліб в 1846 р. У 1850-і рр.. з'явилися великі фірми по хлібній торгівлі. Тоді ж з'явився ввезення російського хліба. Але в цілому протекційної характер тарифу не змінився. Навпаки, з 1791 г. Додати високі мита на хліб. За законом 1814 ввезення хліба допускався тільки при вкрай високою ціною в 82 шилінгів. У 1820 р. парламенту була представлена петиція лондонських купців з вимогою введення вільної торгівлі. За цією петицією незабаром послідувала петиція великого торгового міста Единбурга з тією ж вимогою. Ці петиції зробили великий вплив на погляди всього англійського суспільства. Купці та фабриканти публічно відмовилися від своєї старовинної віри в протекціонізм. Спочатку ідея вільної торгівлі проникла в область законодавства про мореплавання. На початку XIX в. були введені деякі винятки з правил Навігаційного акта 1651 Але це були часткові заходи, і значення їх було невелике. Але в 1822, 1823 і 1824 рр.. були прийняті три нові закони про мореплавання. Вони встановили значну свободу у відносинах між Англією, її колоніями та іншими країнами. Так в 1820-і рр.. Англія відкрила свої колонії для кораблів інших країн, і ці країни стали наслідувати Англії. У ті ж 1820-і рр.. була проведена реформа митного тарифу за ініціативою міністра Гескіссона. З цієї реформи ввезення різних товарів до Англії був значно полегшений. Мито на мідь була знижена на 50%, зменшені були мита на цинк, свинець, шерсть, ліс та іншу сировину. У цілому мита на промислові товари були знижені з 50 до 20%, мита на інші товари знижені з 20 до 10%. У 1830-і рр.. до цього додалися подальші зміни митного тарифу. Особливо значним було скорочення в 1833 р. мит на бавовну, вони були зменшені в два рази. Це мало величезне значення для бавовняної промисловості в Англії. У 1820-і рр.. почалася скасування торгової монополії Ост-Індської компанії. Відразу впала ціна на індійські товари в Англії. Але китайський чай коштував все ще занадто дорого. За даними 1824 з'ясувалося, що англійці щорічно переплачували за чай близько 2 млн ф. ст. У 1833 р. ця остання монополія була знищена, і будь купець міг вільно торгувати з Китаєм. Торговельна діяльність Ост-Індської компанії взагалі була припинена. У підсумку швидко ріс ввезення чаю до Англії. У 1832 р. він зі-складало 29,5 млн. фунтів, в 1853 р. - перевищив 70 млн фунтів. Повністю політика вільної торгівлі перемогла в 1840-і рр.. Прем'єр-міністр Роберт Піль домігся докорінної реформи митного тарифу. Були скасовані майже всі мита на сировину для промисловості (на бавовну, шерсть, льон, шовк-сирець), сильно знижені мита на імпортні промислові товари, знищені всі експортні мита. У 1849 р. був скасований Навігаційний акт. Так припинилося монопольне становище англійської мореплавання, і його конкурентам були надані ті ж права. З 1850 по 1860 р. іноземне судноплавство в британських портах сильно виросло - з 5 млн до 10,5 млн тонн. У 1849 р. був введений вільне ввезення імпортного хліба. У колоніальній сфері на початку XIX в. Нідерланди поступилися Англії свої колонії Цейлон, Сінгапур, мис Доброї Надії і частина Гвіани. Англія відняла у Франції кілька Антильських островів. У Західній Африці англійськими володіннями стали Золотий берег і Сьєрра-Леоне. На півдні Африки розширена Капська колонія, приєднані Наталь, країна Басутоленд і Гріко-Валенда. Пізніше Англія взяла Єгипет під свій протекторат. У 1790-1825 рр.. почалося активне будівництво річкових каналів. У Ланкаширі і в районі Бірмінгема була створена мережа каналів, і по них перевозилися промислові вироби. У 1825 р. в країні, налічувалося вже понад 500 миль каналів, інвестиції в них перевищили 13 млн ф. ст. На початку століття було вже багато хороших шосейних доріг. До 1820-1830 рр.. відноситься розквіт поштових повідомлень. У 1838 р. з Лондона щодня відправлялося більше 30 диліжансів. Перша залізниця в Англії була побудована в 1826 р. З 1829 р. в Англії з'явилися залізні дороги з винятковим використанням сили пари. З'явилися також парові суду. З 1814 р. встановилася річкові повідомлення за допомогою парових судів. Потім парові суду стали відправлятися з Англії до Ірландії і на континент Європи. Незабаром на них стали плавати і по Середземному морю. У 1818 р. «Саванна» вперше здійснила перехід з Америки в Ліверпуль за 25 днів. З 1860-х рр.. парове судноплавство стає панівним. Це викликало швидке зростання світової торгівлі. На частку Англії в 1860 р. припадало 25% цієї торгівлі. Активно розвивався фондовий ринок. Усі британські біржі були організовані у вигляді приватних, закритих від сторонніх, союзів або корпорацій. Вони були абсолютно незалежні від державної влади і не підпорядковувалися її нагляду. Зразком для організації фондових бірж в Британії була найстаріша з них - «Лондонська фондова біржа» (London Stock Exchange). З середини XVIII в. вона існувала у вигляді закритої корпорації. Пізніше почалася організація провінційних бірж. У другій половині XIX в. фондові біржі виникли у всіх великих і середніх містах Великобританії. Члени біржі ділилися на дві групи: на брокерів (stockbrokers, brokers) і на торговців (jobbers або dealers). Панівним типом угод стали термінові операції з цінними паперами. Значні фондові операції також проводилися поза біржею. Ними займалися численні фірми позабіржових брокерів (outside brokers). | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||