| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Частина 2 | ||
|
Головними експортними товарами тепер стали пшениця та інші зернові. Ціни на ці товари були високими, і прибуток американських експортерів пшениці, кукурудзи і м'яса була колосальною. Для здійснення цих зростаючих перевезень було розширено американське суднобудування і судноплавство. У 1789-1809 рр.. тоннаж торгових суден, побудованих в США, виріс у три рази. Наприкінці XVIII в. американські фірми почали торгівлю з Аргентиною і Венесуелою. У перші роки XIX в. почалася надзвичайно вигідна торгівля кавою з Бразилією. Після 1791 більша частина сировини звільнялася від обкладення, але індиго, пенька і патока були обкладені митом. Мита на готові вироби постійно підвищувалися - з 7,5% в 1789 р. до 15% в 1795 р. Високі митні тарифи зробили імпортні товари розкішшю, доступною лише багатим. Цими предметами розкоші вважалися вина з Франції, фрукти, оливки, виноград і спеції з Італії та Іспанії. За останні 10 років XVIII в. зовнішня торгівля США виросла на 260% і досягла 200 млн доларів на рік. Населення колоній швидко росло. У 1610 р. в колоніях проживало 350 осіб, в 1650 р. - 50 тис., в 1700 р. - 251 тис., в 1770 р. - 2,1 млн осіб. За останні 10 років XVIII в. населення США виросло більш ніж на '/ 3. У 1800 р. в США було понад 5,3 млн жителів, у тому числі 894 тис. рабів. Щорічно з Європи прибували 8 тис. емігрантів. Спочатку дороги між містами були всього лише стежками для в'ючних і верхових коней. Тільки до кінця XVII в. колоністи стали прокладати дороги для кінних возів і будувати мости замість поромних переправ. Це будівництво фінансували приватні компанії та отримували прибуток від зборів за користування дорогами і мостами. У сфері внутрішньої торгівлі спочатку в XVII в. було створено оригінальне установа - головні склади. У них збиралися надлишки продуктів і товарів від колоністів. В обмін колоністам давали імпортні товари. Ця система означала введення натурального обміну. Керуючий складу діяв як посередник при натуральному обміні. Поступово формувалися місцеві міські ринки. Фермери стали два рази на тиждень привозити на ринки свої сільськогосподарські продукти. Один або два рази на рік стали проводити ярмарки. На них продавали іноземні та місцеві товари. Поштові перевезення товарів і пасажирів були погано організовані. Посилки і листи доставлялися приватними посильними за високими тарифами. Доставку оплачували одержувачі. Поштові перевезення були рідкісними і нерегулярними. У другій половині XVIII в. з'явилися турнікет-ні компанії, які побудували. шосейні дороги і що стягували проїзні мита. Це були головні сухопутні торгові шляхи в 1790-і рр.. Були також корпорації, що будували, і панували мостами і каналами. Перша зареєстрована «турнікетна» компанія побудувала дорогу з Філадельфії в Ланкастер в 1794 р. Дорога коштувала 465 тис. доларів, але дев'ять заставши-турнікетів для збору мит приносили щорічний дохід в 15% на вкладений капітал. Стало створюватися пасажирське сполучення на диліжансах. Двадцять шостого липня 1775 другий Континентальний конгрес вирішив ввести загальну поштову систему. На чолі пошти був поставлений Бенджамін Франклін. У XIX в. почалися зміни в торгівлі. Обсяг зовнішньої торгівлі зріс до 1801 до 205 млн доларів, у тому числі експорт зріс до 94 млн доларів. Війни в Європі створили великий і постійний попит на американські сільгосппродукти, ціни на пшеницю, жито і м'ясо там були дуже високими. Прибутки від виробництва і фрахту цих товарів були величезними. Значна частина торгівлі між воюючими країнами та їх колоніями потрапила в руки американських судновласників. У 1801 р. більше 50% експорту США було реекспортом. З 1793 тоннаж США перевершив тоннаж інших країн, за винятком Англії. Таке зростання американської торгівлі і мореплавання створив європейський ринок для продуктів США. Ціни на борошно зросли на 40% і досягли 9,12 долара за барель. Був також посилений попит на м'ясо, бавовна, шерсть та інші продукти і сировину США. У грудні 1807 уряд Франції видав постанову про ембарго, спрямоване проти Англії. Але це завдало серйозної шкоди американській зовнішній торгівлі. У 1809 р. замість ембарго було прийнято закон про припинення відносин з Англією і Францією. Але захвати американських кораблів з боку Англії і Франції тривали. Тому США червні 1812 р. оголосили війну Англії. За наступні три роки війни США втратили понад 1400 торгових і рибальських суден. Водночас 500 американських каперів захопили понад 1300 британських ко-кораблів. Після мирного договору 1814 Англія перестала захоплювати судна США. Підйом цін після 1846 збільшив імпорт і державні доходи. Це зробило можливим в 1857 р. знизити мита на 5% в порівнянні з тарифом 1846 Список безмитних товарів був розширений. Через кілька місяців після цього вибухнула комерційна і фінансова паніка, і зменшилися державні доходи. Тому тариф 1861 відновив мита на рівні тарифу 1846 Для покарання тих держав, які просто закривали свої порти для США, конгрес видав в 1817 р. закони про мореплавання більш суворими. Було підтверджено заборона для інших країн вести берегову торгівлю, а кораблі для зовнішньої торгівлі обкладені по 50 центів з тонни. У 1828 р. інше постанова запроваджувала взаємність по відношенню до іноземних держав у випадках непрямої або фрахтової торгівлі. На цій основі було укладено договори про «взаємну свободу» з Францією в 1822 р., з Пруссією в 1828 р., а в наступні роки з Гамбургом, Бременом, Любеком, Норвегією та Швецією, Австрією, Росією, Португалією, Голландією, Бельгією та Швейцарією. Також були підписані торговельні договори з більшістю держав Центральної і Південної Америки. У 1840 р. Англо-китайська війна призвела до передачі значної частини китайської торгівлі в руки американців і повела до споруди кліперів для цієї торгівлі. Зовнішня торгівля також збільшилася через революцій в Європі в 1848 р., через Кримської війни 1853-1856 рр.. і повстання в Індії в 1857 р. На початку 1830-х рр.. сильне розвиток видобутку бавовни, розвиток Заходу і великі іноземні інвестиції в економіку США збільшили обсяг зовнішньої торгівлі в 1836 р. до 300 млн доларів. Між 1847 і 1860 р. зовнішня торгівля досягла вищого ступеня. У 1861 р. імпорт був 353600000, експорт був 333 600 000 доларів, загальний обсяг 687 800 000 доларів. Приблизно 50% експорту становив бавовна. Промислові товари становили тільки 14% експорту. У групі експортних промтоварів на першому місці були бавовняні тканини (на суму 8 млн доларів), на другому місці - металовироби (на 5,5 млн доларів). Більша частина експорту йшла в Англію, а також до Німеччини, Голландії, Франції і Іспанію. Близько 50% імпорту становили промтовари з цих же країн. Імпортували машини, верстати, залізничні рейки. Другою важливою статтею імпорту були продовольчі продукти з Вест-Індії, Південної та Центральної Америки. Велика частина експортної торгівлі велася з Нью-Йорка, Нового Орлеана, Бостона, Балтімора, Чарльстона і Філадельфії. Баланс зовнішньої торгівлі в 1820-1870 рр.. майже завжди залишався пасивним. Англія довгий час займала перший місце з ввезення в США. Але поступово все більш посилювалася торгівля з іншими країнами Європи, особливо з Францією. Торгівля з Вест-Індією поступово скорочувалася. Імпорт покривався експортом з США продовольства і промислової сировини. У роки Громадянської війни були введені високі імпортні мита. Найбільш важливими були тарифні закони 1862 і 1864 рр.. По останньому закону тарифна ставка була піднята до 47%. Так була введена надзвичайно протекціоністська тарифна система. Тарифи підвищувалися і пізніше. Після війни тариф 1864 був збережений. У 1870 р. були зменшені мита на чай, каву, вино, цукор, патоку і спеції, але протекціоністська система не була скасована. До 1883 р. тариф після деяких коливань залишився незмінним. Підприємці намагалися протидіяти усім спробам тарифної реформи. У 1883 р. рівень тарифів був знижений тільки в середньому на 5%. У 1890 р. за законом Мак-Кінлі середній рівень мит був підвищений з 38 до 49,5%. Протекціонізм тепер вважався не тимчасової підтримкою молодої промисловості, а постійною політикою. У 1894 р. деякі мита були знижені і в середньому їх рівень склав 39,9%. У 1897 р. прийнятий тариф Дингли, який підняв середню величину мит до вищого рівня після громадянської війни-до 75%. Тарифний закон 1890 надав президенту влада встановлювати шляхом договору комерційні відносини на засадах взаємності. Ця політика стала особливо застосовуватися до країн Центральної та Південної Америки. З багатьма з них було укладено такі договори. З європейських країн такі угоди були досягнуті тільки з Німеччиною, Францією і Австро-Угорщиною. Швидко розвивалася внутрішня торгівля. Освоєння Заходу і слабкі зв'язки з східними штатами змусили поселенців стати економічно незалежними. Вони самі виробляли всі потрібні предмети. Деякі продукти (шкіри, хутра і женьшень) вони відправляли на схід США за допомогою в'ючних коней або возів. Свиней, рогату худобу і коней можна було переганяти через гори. Але більша частина їх продуктів йшла вниз по Міссісіпі. Деякі промислові товари доставлялися зі сходу США возами до Піттсбурга і звідти Розвозь-лись по воді. Однак до 1807 р. на Заході було слабке комерційний розвиток. З 1816 р. почалося успішне парове судноплавство по Міссісіпі та її притоках. Поряд з пароплавами ще продовжувала існувати значна торгівля за допомогою плотів. У кожному прибережному поселенні стояло 10-12 плотів, з яких продавали зерно, свинину, борошно, віскі, рогату худобу і курей, а також меблі, плуги, корабельні снасті і т. д. Поступово з розвитком плантацій такий спосіб зникав. Після 1846 поступово зменшувалася число плотів, і з 1856 р. вони вже не служать для торгових операцій. З появою пароплавів обороти річковий торгівлі стали швидко рости. У 1816 р. побудований перший пароплав на озері Онтаріо, в 1819 р. спущений перший пароплав на озері Ері. Проведення каналу Ері сильно підштовхнуло озерну торгівлю. Це викликало швидке зростання міст на річках. У 1860 р. вартість внутрішньої торгівлі була 3,5 млрд доларів, в 1900 р. - вже 20 млрд доларів, що було в дев'ять разів більше вартості зовнішньої торгівлі. У 1900 р. вартість внутрішньої торгівлі США дорівнювала всій зовнішній торгівлі всіх інших країн світу. У сільському господарстві Нової Англії на початку XVII в. поселенці деякий час спільно користувалися сільськими пасовищами, але орна земля швидко опинилася в руках приватних власників. У Віргінії «Віргінська компанія» здавала невеликі ділянки землі фермерам в оренду. З 1618 р. кожному поселенцеві стали виділяти подушний наділ, тобто мінімальну земельну площу. Після 1715 у Віргінії право на подушний наділ було скасовано. Великі земельні ділянки відкрито лунали тим, кому виявлялося заступництво. У деяких колоніях земельні ділянки роздавалися за заслуги перед громадою - суддям, священикам і вчителям. У Массачусетсі земля роздавалася для заохочення створення лесопілен, соляних промислів, виробництва заліза, міді, пороху. У Нью-Йорку переважало велике землеволодіння, але не велося великого господарства. Фермери не хотіли ставати орендарями та перебиралися в інші колонії. Великі маєтки в Нью-Йорку і південних колоніях залишалися недоторканними до кінця колоніального періоду. Ці землі переходили у спадок від батька до старшого сина - за англійськими законами про неподільність маєтки і первородстві. Але в інших колоніях, крім Род-Айленда, землі ділилися при спадкуванні між усіма дітьми, але старший син все ж отримував подвійну частку. Поселенці Віргінії стали обробляти тютюн. Тютюн розводили також в Меріленді і Північній Кароліні. Тут розвивалося плантаційне господарство. Заселення Південної Кароліни почалося в 1670 р., і основними культурами стали рис і індиго. Наприкінці XVII в. плантації стали залежати від праці негрів-рабів. Тисячі фермерів оселялися в глибині країни в передгір'ях. Вони вели замкнуте господарство, але потребували рушницях, боєприпасах, ліках. Тому фермери майже відразу стали вести невеликий обмін з узбережжям. Їх головним товаром була худоба і частково тютюн, хутра та горіхи, мед і масло. У Новій Англії сільське господарство процвітало. Головними культурами були кукурудза та інші зернові. Спочатку були великі труднощі з кормом для худоби. До 1650 поселенці привезли з Англії насіння червоного і білого конюшини і забезпечили худобу кормами. Після цього розвиток скотарства прискорилося, стали вивозити коней у Вест-Індію і заготовляти солону свинину для експорту. | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||