| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Частина 4 | ||
|
Виробництво масових товарів для населення зростало трохи швидше зростання населення. Виробництво харчових продуктів зросло на 13% за 1921 - 1929 рр.., Виробництво текстилю - на 16%, взуття - на 12%, житлове будівництво - на 15%, населення зросло на 11%. У великих кількостях вироблялися меблі, пральні машини, пилососи, радіоприймачі і патефони. За 1919-1929 рр.. в США було продано понад 13 млн радіоприймачів, 1,5 млн холодильників і близько 5,5 млн електричних пральних машин. У 1922-1929 рр.. на заводах США було вироблено понад 33 млн автомашин. Середньорічне виробництво складало тоді 4,2 млн машин. На кожну тисячу жителів припадало в 1922 р. - 96 машин, в 1929 р. - 189 легкових автомашин. В автомобільному справі разом з шоферами було зайнято 3,8 млн робітників і службовців. У 1929 р. зростання автомобільної промисловості призупинився. З 1929 по 1939 р. приріст парку зареєстрованих машин склав всього 3 млн. Нові машини багато в чому замінювали вибувають старі машини. Біржовий криза восени 1929 р. перейшов в промисловий криза. Почалося закриття фабрик і заводів, падали ціни на промислові вироби, почалося масове звільнення робітників і падіння зарплати. З 1929 по 1932 р. промислове виробництво скоротилося більш ніж у два рази. Інвестиції в обробну промисловість за той же час скоротилися з 2,9 млрд до 0,5 млрд доларів. Щомісячний випуск автомобілів зменшився в 12 разів, виробництво сталі - у шість разів, виплавка чу-гуна - в 6,6 рази. Чисельність безробітних до початку 1933 р. склала близько 17 млн чоловік. Що працювали люди були зайняті від одного до трьох днів на тиждень. Безробітні з полубезработнимі і членами їх сімей становили до кінця 1932 р. близько 50% населення США. Багато безробітних попрямували в сільське госпо-ство до родичів і знайомих. З 1930 по 1934 р. близько 3 млн городян переїхало в сільську місцевість. Національний дохід скоротився більш ніж у два рази. Шістнадцятого червня 1933 став діяти закон про створення «Національної адміністрації з оздоровлення промисловості» (ІРА). Всім підприємцям в кожній галузі було запропоновано добровільно об'єднатися і створити «кодекси чесної конкуренції». Вони повинні встановити обсяги виробництва, рівень зарплати та робочого часу і розподілити ринки збуту між підприємствами. За роки дії НРА схвалив 750 кодексів, що охопили майже всі галузі промисловості. Були скасовані антимонопольні закони. Робочим гарантувалася свобода договорів, мінімальна зарплата 12-15 доларів на тиждень, максимальний робочий день у вісім годин і заборона дитячої праці. Ситуація в промисловості стабілізувалася. У середині 1935 Верховний суд США оголосив НРА суперечить Конституції, оскільки вона стала втручатися навіть в місцеву промисловість. Четвертого червня 1935 Рузвельт наказав ліквідувати НРА і повністю скасувати всі «кодекси чесної конкуренції», фіксовані ціни та рівні виробництва. Також було вирішено відмовитися від регулювання рівня зарплати, числа робочих годин та інших умов праці. З травня 1933 по травень 1935 промислове виробництво зросло на 10%. У 1901 - 1929 рр.. середньорічні темпи зростання промисловості склали 4,2%, в 1930-1945 рр.. - 3,9%. У 1948 р. США виробляли 79% (6660000 штук) світового виробництва автомобілів, 77% світового виробництва пластмас і синтетичних смол, 58% світового виробництва нафти, 56% світового виробництва паперу, 55% світового виробництва волокон штучних і синтетичних, 51 % алюмінію, 51% сталі, 50% чавуну. З 1939 по 1947 р. число робочих в обробній промисловості виросло на 56% і досягла 13 млн осіб. Незабаром після війни посилилася механізація і автоматизація виробництва, витіснення праці робітників при постійному підвищенні продуктивності праці. Після 1929 ведучими були п'ять галузей: вироб-ництво електроенергії, хімічна промисловість, видобуток газу, електротехнічна і електронна промисловість, транспортне машинобудування. Інвестиції в промисловість США швидко наростали. У 1939 р. в неї було вкладено 2,27 млрд доларів (без електроенергетики), в 1945 р. - вже 4,37 млрд, в 1950 г: - 8190000000 доларів. Більша частина інвестицій була вкладена в обробну промисловість. У добувній промисловості відбувалося скорочення видобутку вугілля при значному збільшенні видобутку нафти і особливо швидкому зростанні видобутку природного газу. Нафта і газ широко впроваджувалися у промисловість та житлово-комунальне господарство, що також значно скоротило споживання вугілля. Тільки електростанції різко збільшили витрати вугілля. Також швидко зростало виробництво нафтопродуктів. З 1929 по 1950 р. виробництво бензину зросло з 50,5 млн до 116 млн т, гасу - з 7 млн до 15 млн т. Після 1947 нафтопереробка зростала швидше нафтовидобутку. Найбільш швидко зростало виробництво авіаційного і дизельного палива. Це пов'язано з активним розвитком автомобільного транспорту та військової авіації і впровадженням дизельних двигунів на всіх видах транспорту. Зростання виробництва автомобільного бензину викликаний постійним зростанням автомобільного парку. У 1950 р. автомобільний парк склав 48,6 млн машин. У 1900 р. було вироблено 4,2 тис. легкових машин, в 1920 р. - 1,9 млн, в 1950 р. - 6,67 млн. Автомобільний парк (легкових машин) зріс з 8 тис. в 1900 р. до 8130000 в 1920 р., до 40,2 млн в 1950 р. На експорт вивозилося дуже мало автомашин через їхню високу ціну. На автомобільному ринку після Другої світової війни різко посилилася конкуренція трьох основних автомобільних концернів: «Дженерал моторі», «Форд» і «Крайслер». Для перевезення нафти і нафтопродуктів все ширше застосовувався трубопровідний транспорт. З 1929 по 1950 р. загальна довжина мережі нафтопроводів зросла з 138 тис. до 206,9 тис. км. По нафтопроводах перекачувалося 72,7% всієї перевезеної нафти. Роль газу в енергетиці країни постійно росла. Загальна довжина всіх газопроводів в 1950 р. досягла 624 тис. км. З 1902 по 1950 р. виробництво електроенергії збільшилося з 6 млрд до 389 млрд кВт «ч, тобто в 65 разів. У м'ясній промисловості новою рисою стало вирощування курей-бройлерів. У 1934 р. було вирощено 34 млн бройлерів, в 1940 р. - 143 млн, в 1950 р. - 631 млн. Середня вага відгодоване бройлера досягав 1,4 кг. У 1950 р. для відгодівлі бройлера вагою 1,6 кг було потрібно 12 тижнів. М'ясо курей стало дешевше всіх інших видів м'яса. На перше місце за темпами зростання в харчовій промисловості вийшло виробництво консервованих і морожених продуктів. У 1970-і рр.. з'явилася проблема природних ресурсів. У 1972 р. СРСР закупив в США майже весь запас зерна - 19 млн метричних тонн. Через це поставки зерна на внутрішній ринок США різко скоротилися. Ціни на хліб, м'ясо і пиво стали швидко рости. Взимку 1973-1974 рр.. країни ОПЕК тимчасово припинили постачання нафти до США. Це викликало зростання цін на всі енергоносії на 50% за один рік. У 1977 р. нафтове ембарго було введено вдруге. У результаті ціни на нафту піднялися в 14,4 рази, з 2,59 долара за барель в 1973 р. до 35 доларів в 1980 р. У США підвищилися витрати на виробництво всіх товарів, тому в 1974 р. знову почався спад в економіці. Найбільш глибоким було падіння виробництва в автомобільній промисловості, металургії і виробництві будівельних матеріалів. Була ослаблена конкурентоспроможність американських автомобілів, радіоапаратури і чорних металів на світових ринках. У 1950-1984 рр.. частка всієї промисловості в ВНП скоротилася з 32,4 до 24,4%, у тому числі частка обробної промисловості скоротилася з 29,2 до 21,2%, а частка добувної промисловості залишилася незмінною (3,2%). У той же час почалася структурна перебудова в ключових галузях промисловості. У 1940-1970-і рр.. формувалася зростаюча група наукоємних галузей: аерокосмічна промисловість, виробництво ЕОМ, мікроелектроніка, телезв'язок, лазерна техніка, волоконна оптика та ін Одночасно відбувався тривалий застій в старих галузях, в «індустрії димлять заводів»: металургії та металообробці, автомобілебудуванні, суднобудуванні, сільськогосподарському машинобудуванні, текстильної, взуттєвої та швейної промисловості. У 1978-1983-их рр.. в обладнанні промисловості в 2 рази зросла кількість металообробного устаткування з числовим програмним управлінням. Збільшилася ефективність механічних верстатів для виробництва споживчих товарів. У 1978 - 1983 рр.. у чорній металургії було закрито 20 великих підприємств і число робітників у цій галузі скоротилося на 45%. Одночасно металургія перейшла в основному на використання кисневих конверторів та електропечей - їх частка склала 95,1% замість 88,3% в 1980 р. У металургію активно залучалися іноземні фірми. Перебудова металургії викликала злиття компаній і переміщення частини капіталів в інші галузі. У 1983 р. з'єдналися дві великі металургійні групи - «Рипаблик стіл» і ЛТБ. Компанія «Нешнл стіл» вилучила багато інвестицій з металургії і перевела їх у фінансові установи. Компанія «Ю.С. стіл »поставила під контроль« Тексас ойл »,« Хаскі ойл »і« Маратон ойл »і почала активно проникати в нафтову промисловість. У підсумку в металургії в 1980 рр.. виросла ефективність. Автомобілебудування займало центральне місце в обробній промисловості країни. З виробництвом автомобілів в країні пов'язані більше 4 млн осіб, галузь використовувала 21% американського виробництва сталі, 60% синтетичного каучуку, 11% алюмінію, 25% скла, 20% верстатів, значну частину пластмас і електроніки. Понад 2 тис. компаній були зайняті в основному виробництвом продукції для автопромисловості. Масштаби цієї галузі величезні, і зрушення в ній відбивалися на всій економіці країни. У першій половині 1980-х рр.. почалася масштабна модернізація автомобільної промисловості. «Дженерал моторі», «Форд» і «Крайслер» разом затратили на загальну реконструкцію виробництва й до 1985 р. близько 80 млрд доларів. Це було в два рази більше інвестицій в галузь в 1970-1978 рр.. Були повністю змінені конструкційні якості автомобілів, і для цього впроваджені у виробництво нові технологічні лінії. Завданням було різко підвищити конкурентоспроможність американських компаній за всіма видами автомобілів, що випускаються. У кінці 1984 р. в цій галузі використовувалося 5075 роботів (більше 1/3 їх парку в країні). У 1982-1986 рр.. на підприємствах «Крайслер» парк комп'ютерів зріс з 1825 до 5980 штук, тобто в три рази. Одночасно скорочувалися робочі місця. Це поступово збільшувало конкурентоспроможність американських автомобілів. Стала змінюватися структура американського автомобілебудування. Японські підприємці стали будувати автомобільні заводи на території США. Наприкінці 1980 - початку 1990-х рр.. почався поступовий винесення підприємств автомобілебудування, суднобудування, чорної і кольорової металургії, виробництва комп'ютерів за межі країни. Масове виробництво цієї продукції виявилося більш рентабельним в нових індустріальних країнах Азії та Латинської Америки. Основами економічної політики країни стали відкритість економіки США по відношенню до світової та підтримка приватного сектора, в тому числі боротьба з монополізмом. На початку 1980-х рр.. корпорація АТТ стала відчувати серйозні фінансові проблеми у зв'язку з конкуренцією вітчизняних і зарубіжних фірм. Закон 1984 «Про політику в галузі кабельних засобів зв'язку» завдав удар по монополізму цієї корпорації і сприяв розвитку мережі комунікаційних компаній. Але при цьому держава вирішила все ж підтримати АТТ. Держава підтримувала в 1990-і рр.. такі галузі, як генна інженерія і біотехнологія, розвиток оптико-волоконних технологій в електроніці, використання лазерів, виробництво космічної та авіатехніки, створення композиційних матеріалів, розвиток електронної поліграфії. Виробництво надпровідників монополізовано двома корпораціями - «Вестінгауз електрик» і «Дженерал електрик». На ринку волоконних композитів США виступали як найбільший в світі виробник і споживач. На США припадало 50% всього світового виробництва оптичних волокон, тобто близько 1,5 млн км. Супутниково-ком-комунікаційних кошти і в цілому космічні технології є пріоритетом США. За ним зберігалося позитивне сальдо. Світовий ринок програм для ЕОМ контролювався США, і на них припадало понад 50% його вартості. США лідирували в створенні лазерної техніки, у точній спеціальному приладобудуванні, у виготовленні систем автоматизованого проектування та управління виробництвом продукції (CAD / CAM), у випуску складного медичного обладнання. До 1880 землеробство було головним джерелом багатства в США. З цього року росла загальна вартість промислових товарів, зменшувалася частка землеробського населення. До 1920 р. вона склала 33% всього населення країни. Але при цьому розмір оброблюваної сільськогосподарської землі постійно збільшувався. Поліпшувалася аграрна технологія та перевезення продукції. Все більше сільськогосподарських продуктів перевищувало потреби населення і прямувало на експорт. У 1900 р. в країні було 5737000 ферм, в 1920 г - 6,449 млн. Середній розмір ферми виріс до 148,2 акра. У роки Першої світової війни гостро постало питання про зростання виробництва продовольства. Посівна площа під пшеницею збільшилася з 45 млн акрів в 1917 р. до 59 млн акрів в 1919 р. Збори пшениці зросли відповідно з 638 млн до 968 млн бушелів. З липня 1917 р. До липня 1918 США вивезли до країн Антанти хліба на 81 млн бушелів більше, а м'яса і жирів на 422 млн кг більше, ніж за попередній річний період (з липня 1916 до липня 1917 р.). Все більше фермерів господарювати на орендованій землі. У 1900 р. ферми на оренді склали 35,3%, в 1920 р. - 38,1%. Оренда була широко поширена в багатьох землеробських областях, де була найвища ціна землі, а також в районах зі спеціалізацією на зернових культурах. З 1870 по 1920 р. швидко поширювалося застосування сільськогосподарських машин. Це було викликано дорогим працею і дешевої землею і прагненням замінити працю людей на працю машин для економії. Найбільш важливою машиною, введеної в ці роки, був бензиновий трактор. Він вперше з'явився на Північно-Заході. Незабаром з'явився трактор на гусеницях і більш легкий колісний трактор. Культура зернових займала більше 50% всієї землі під фермами. За значенням культури розподілялися так: кукурудза, пшениця, овес, ячмінь, жито, гречка ', рис. Найбільш важливим видом зерна була кукурудза. Її збір склав 75% світового виробництва кукурудзи і 55% всього зерна США в 1920 р. Більша частина кукурудзи (75%) йшла на корм худоби. По виробництву пшениці США виявилися теж на першому місці в світі. Багато європейських країн залежали від пшениці США. Виробництво бавовни постійно збільшувалася з 4717000000 фунтів в 1900 р. до 6849 млн в 1921 р. Частка США в 1920 р. склала понад 60% світового запасу бавовни. Були винайдені і стали застосовуватися: бавовняна сівалка, розподільник добрив, резалка для бавовняних стебел, різні види плугів і борін. Швидко вдосконалювалися машини для. сортування бавовни. Виробництво бавовни в основному було в руках фермі-рів-орендарів. Вони збирали 66% врожаю. Майже 50% бавовняних ферм були в руках негрів. Розведення рогатої худоби було найважливішою галуззю тваринництва. Щорічна заготівля м'яса у 1920 р. становила 7 млрд фунтів. Скотарство переважало в економіці штатів Заходу: Монтани, Вайомінгу, Колорадо і Техасу. До 1920 р. скотарство стало переміщатися з Далекого Заходу на дрібні ферми на захід від Міссісіпі. Тут худобу розлучався невеликими стадами. Птахівництво зазнало переворот через введення інкубаторів. До 1920 р. державних земель в США залишилося 842 млн акрів. До кінця 1920-х рр.. фермери становили менше 25% населення США. Вони виробляли 65% світового виробництва кукурудзи, 55% бавовни, 30% тютюну, 30% вівса, 20% пшениці, 15% ячменю, 10% вовни, 25% свинини, 30% птиці і 10% яловичини. Однак для сільського господарства наростали проблеми. Швидко росло в 1928-1929 рр.. число ферм, що продаються на аукціонах за несплату кредитів. За 1926-1929 рр.. свої ферми покинули 8 млн чоловік. Борги фермерів в 1928 р. були в три рази більше, ніж в 1914 р., і досягли 12 млрд доларів. Але і в цих несприятливих умовах росло сільськогосподарське виробництво. Середній урожай за 1925-1928 рр.. був на 16% вище, ніж в 1919-1922 рр.. Причиною важкого положення було зниження цін на сільськогосподарську продукцію. Від цього найбільше страждали дрібні ферми. У 1929 р. дрібних фермерів було 49%, середніх фермерів - 42,5%. До великих ставилися тільки 8,5% всіх фермерів, але вони мали 40% всіх доходів від сільського господарства. | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||