| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
Частина 2 | ||
|
У роки Першої світової війни економіка значно мілітаризована. Було створено Міністерство озброєння, розподіляти військові замовлення. Позики, отримані від США, дозволили уряду Франції закуповувати імпортні сировину та паливо на світових ринках. Французькі фірми отримували вигідні військові замовлення, аванси і кредити. Стало швидко рости металургійне виробництво, виробництво літаків, автомашин, кулеметів і іншої військової техніки. Швидко розвивалися електротехніка та хімічна промисловість. Верстатобудування було модернізовано за рахунок американської техніки. Було налагоджено власне виробництво верстатів, дизельних моторів, силового обладнання. За час війни було побудовано 7 тис. км залізниць. Але через окупацію частини території німецькими військами було зруйновано близько 10 тис. промислових підприємств. Наприкінці війни промислове виробництво склало 60% від рівня 1913 Довоєнний рівень виробництва був відновлений тільки до 1924 Особливо швидко розвивалися нові галузі важкої промисловості. Виробництво електротехніки виросла в шість разів з 1918 по 1930 р. З виробництва автомашин Франція була на другому місці в світі (після США). За хімічної промисловості та виробництва чавуну Франція опинилася на третьому місці в світі (після США і Німеччини). Головною проблемою в той час був дефіцит палива. Французькі капітали переміщалися в автомобільну, авіаційну промисловість, електроенергетику, електротехніку, в хімічне і військове виробництво. Піднесенню промисловості частково допомогли репарації, що стягувалися з Німеччини. На відновлення зруйнованих підприємств фірми отримали від уряду величезні кошти, значно перевищували суми збитку. Відновлення стало джерелом збагачення і спекуляцій. За темпами промислового зростання до 1929 Франція обігнала Англію і Німеччину. Загальний індекс промислового виробництва зріс на 40% (з 1913 по 1929 р.), в Англії - скоротився на 6%, у Німеччині виріс на 20%. До 1929 р. Франція перетворилася в індустріально-аграрну країну. Частка промисловості в загальному виробництві в 1929 р. становила вже 56%, а частка сільського господарства - тільки 44%. Але все ж за рівнем промислового розвитку Франція була тільки на четвертому місці в світі (після США, Німеччини та Англії). Криза 1930-1932 рр.. викликав депресію в промисловості Франції. Скорочення виробництва припинилося тільки до 1938 У 1939 р. виробництво становило лише 60% від рівня 1929 р. Через цього технічний рівень французької промисловості відставав від світового рівня. Відносно низькою була енергоозброєність праці. Зберігалася величезна кількість дрібних підприємств з низьким рівнем механізації. За кількістю зайнятих переважали галузі легкої та харчової промисловості. З 1929 по 1958 р. загальний обсяг промислового виробництва зріс на 55%. Переробка нафти зросла більш ніж у 40 разів, виробництво алюмінію в сім разів, випуск автомашин і виробництво електроенергії виросли в три з гаком рази. Рівень виробництва в текстильній, швейної, шкіряної, взуттєвої, пі-щевой, деревообробної промисловості майже не відрізнявся від показників 1929 р. в машинобудуванні особливий розвиток отримали виробництво електроапаратури, обладнання для гідроелектростанцій, автомобільна промисловість, устаткування для залізничного транспорту, суднобудування. Французьке машинобудування давало наприкінці 1950-х рр.. 12% обсягу машинобудування країн Західної Європи. Слабким місцем у махай-ностроеніі Франції було верстатобудування. Власне виробництво не забезпечувало потреб країни в верстатах. Франція постійно імпортувала велику кількість верстатів. Ввезення металорізальних верстатів в кінці 1950-х рр.. становив майже 30% їх національного виробництва. На перше місце в верстатобудуванні висунувся трест Сомюа, що поглинув більш дрібні фірми. Підприємства цього тресту, який контролювався групою Шнейдера, виробляли 20% всієї верстатобудівної продукції. У 1940 р. автомобільний парк Франції становив 2 млн штук. Виробництво автомашин з 227 тис. в 1938 р. збільшилося до 1127 тис. в 1958 г У 1937 р. автомобільна промисловість контролювалася 15 фірмами. У 1955 р. 99,7% виробництва легкових автомашин дали всього чотири компанії (Рено - 32%, Сітроен - 27,5%, Пежо - 18,2%, Сімка-Крайслер - 19,9%). У компанії Сімка-Крайслер був сильний вплив американського капіталу. У 1954 р. в країні було всього 23 автомобільних заводу. У 1955 р. автомобільний парк склав 4,1 млн штук, що в два рази перевищило рівень 1939 Франція була великим експортером автомашин і займала в 1950-і рр.. за цією статтею четверте місце в світі після Англії, Західної Німеччини та США. Щорічно Франція експортувала 150-180 тис. автомашин, що становило 20% національного виробництва. В основному експорт автомашин йшов до Латинської Америки, Іспанію, Ірландію, Бельгію, Англію. У 1950-і рр.. став швидко зростати експорт французьких ав-томашін в США. Але за темпами розвитку автомобілебудування Франції відставало від Західної Німеччини та Англії. У 1950-1960-і рр.. промисловість Франції в основному орієнтувалася на внутрішній ринок. При цьому швидко проходила концентрація виробництва. До 1980 сто найбільших компаній контролювали понад 66% промислового виробництва. У ряді галузей ринок був поділений між двома-трьома компаніями. Компанії Юзінор і Сасилор контролювали 70% виробництва сталі. Компанії Томсон і Компані женераль д'електрісіте контролювали 50% виробництва електронного і електротехнічного обладнання. Рено і Пежо контролювали майже все виробництво автомобілів. Компанії Іметал' і Пешине-Южін-Кюль-ман майже повністю контролювали виробництво і збут кольорових металів. Деякі з найбільших французьких компаній зайнялися міжнародної господарською діяльністю. Майже вся промисловість і в цілому економіка країни опинилися під контролем декількох фінансових груп. Це були групи Парі-ба, Сюез, групи Ротшильдів і Шнейдеров. У 1981 р. уряд Франції провів націоналізацію дев'яти найбільших промислових компаній. Це перешкодило переходу частини компаній під іноземний контроль і перевело їх на фінансування з державного бюджету. У 1986 р., на-проти, була прийнята програма денаціоналізації 65 найбільших компаній. У приватний сектор перейшли компанії Сен-Гобен, Компані женераль д'електрісіте, військово-промислова компанія Матра, фінансова компанія Сюез. З 1995 р. були приватизовані компанії Ельф Акітен, Рон-Пуленк та ін Государствен-ні компанії продовжували приватизувати і перетворювати в акціонерні товариства. Провідне місце в промисловості займали загальне і транс-кравці машинобудування. На світових ринках визнані досягнення аерокосмічної промисловості Франції, військової промисловості, автомобільної промисловості, машинобудування, атомної енергетики, фармацевтики і парфумерній промисловості. Ставки податку на прибуток корпорацій до 2000 р. були знижені до рівня в 33,3%. З 2000 р. введена 35-годинний робочий тиждень. Всі роботи повинні тепер закінчуватися в 18 годин 30 хвилин. Зберігалася висока безробіття - близько 12-13% активного населення. Головною проблемою було відставання Франції з розвитку інформаційних технологій. У сільському господарстві до Першої світової війни тривало дроблення селянських господарств. У 1908 р. близько 38% селянських господарств мали менше 1 га землі, 46% селянських господарств мали від 1 до 10 га. На ці дрібні і найдрібніші господарства доводилося дуже мало землі, в цілому - тільки 28,8% всієї оброблюваної площі. Решта землею (71,2%) володіли 893,3 тис. фермерів та інших землевласників. Цей поступового-ний перехід більшої частини землі в руки великих власників викликав поступове зростання виробництва зерна. Урожайність при цьому виросла незначно, в 1913 р. Франція за врожайністю пшениці була на 10 місці в Європі. Тому навіть на початку XX в. Франція постійно страждала від дефіциту зернових культур. У 1913 р. продовольчий експорт Франції оцінювався в 839 млн франків, а продовольчий імпорт склав 1,8 млрд франків. У той час дефіцит продовольства був визначений приблизно в 12%. Наприкінці XIX в. у Франції стало розвиватися тваринництво. Але до 1912 Франція все ще відставала від інших країн Західної Європи по тваринництву. У 1912 р. у Франції на одну тисячу га припадало всього 262 голови великої рогатої худоби (в Англії - 367 голів, у Німеччині - 395 голів, у Бельгії - 727 голів). У 1913 р. в країні було вироблено 8,7 млн т пшениці. Але в перший же рік Першої світової війни виробництво всіх видів сільськогосподарської продукції знизилося. Причинами були окупація частини території країни німцями і призов до армії значної частини сільського населення. В армію було призвано 37% (3 млн з 8 млн) чоловіків, зайнятих у сільському господарстві. У 1915 р. було вироблено тільки 6,0 млн т пшениці. Приблизно так само впав урожай вівса та інших зернових культур, значно знизився урожай картоплі. У 1913 р. картоплі зібрано 13,5 млн т, в 1915 р.-тільки 9,3 млн т. Значно со-Крат поголів'я худоби. У 1913 р. в країні було 3,2 млн коней, в 1915 р. - тільки 2,2 млн. Поголів'я великої рогатої худоби зменшилося за ті ж роки на 2 млн голів, поголів'я овець - на 4 млн і свиней - на 2 млн . Зниження виробництва викликало підвищення цін на сільськогосподарську продукцію. У 1916 р. продовольче становище Франції значно погіршився. Виробництво зерна скоротилося до 58 млн т замість необхідних для нормального постачання 86 млн т. Дрібні селянські господарства розорялися, почалося ввезення продуктів з-за кордону. У 1950-1970-і рр.. Франція стала найбільшим виробником сільськогосподарської продукції в Західній Європі. Цьому допомогло вирощування нових сортів рослин. Але при цьому зберігалися відносно дрібні розміри фермерських господарств. Середня площа земельних ділянок становила 28 га. Більше 50% господарств діяли на власній землі. Переважну частину сільськогосподарської продукції виробляли великі фермерські господарства розміром понад 50 га. Активно розвивалися сільські кооперативи, особливо з використання сільськогосподарської техніки. З 1965 р. стали діяти виробничі сільські кооперативи. Держава для підтримки сільського господарства створило спеціалізований банк Креді Агріколь та Фонд економічного і соціального розвитку. Провідною галуззю було тваринництво. Але в той же час Франція виробляла багато цукру і ячменю, а також пшениці, вина і м'яса. Сільське господарство вдалося повністю индустриализировать. Це призвело до швидкого зростання самозабезпеченості Фран-ції по сільськогосподарським продуктам. По зерну і цукру самозабезпеченість перевищила 200%, по вершковому маслу, м'ясу і яйцям - понад 100%. На сільське господарство наприкінці століття доводилося 2,4% ВВП. Одна третина виробленої сільськогосподарської продукції йшла на зовнішні ринки. По виробництву сільськогосподарської продукції Франція опинилася на третьому місці в світі. У банківській сфері До 1908 р. у Франції діяло 266 банків. У Парижі перебувало 55 банків з цієї кількості. У 1901 р. за участю міністра фінансів і великих банків був заснований Banque Francaise pour le commerce et l'industrie (Французький банк для комерції та промисловості). У 1902 р. із залишків старого банку Креді Мобіль виник новий - Credit Mobilier Francais. У 1904 р. великі акціонерні банки створили Banque de l'Union Parisienne (Об'єднаний Паризький банк). Банки мали багато відділень у провінції і збирали капітали з заощаджень всіх класів населення. Найбільшими депозитними банками були Ліонський кредит, Генеральне суспільство і Національна облікова контора. У 1909 р. ці три банки мали 1229 відділень і кас. Власний капітал цих трьох банків зріс з 200 млн франків в 1870 р. до 887 млн франків в 1908 р. До великим банкам також ставилися Паризько-нідерландський банк, Об'єднаний паризький банк і Торгово-промисловий кредит. У роки Першої світової війни банки отримали величезні прибутки від реалізації внутрішніх позик. У 1933 р. капітали шести французьких банків становили близько 39 млрд франків. Інші банки країни разом мали тільки 6 млрд франків. Збагаченню банків допомогла інфляція. За 16 років (з 1914 по 1930 р.) вартість франка знизилася в п'ять разів. Дрібні рантьє розорилися, так як втратили за роки інфляції близько 100 млн франків, а Банки отримали від інфляції величезні доходи. Банк Франції займав особливе положення серед інших емісійних банків країни. Він не був пов'язаний жодними правилами щодо покриття своїх банкнот. Він був тільки зобов'язаний розмінювати свої банкноти на валюту і векселі. Держава зберігало в цьому банку значні суми. У жовтні 1913 р. у Банку Франції зберігалося на рахунках 988 млн франків, в тому числі 646 млн по приватних рахунках, за рахунком держави 342 млн франків. Після закінчення Другої світової війни було взято курс на націоналізацію. У 1945 р. були націоналізовані найбільші банки країни: Банк Франції, Ліонський кредит, Генеральне суспільство, Національний банк з кредитування торгівлі і промисловості, Національна облікова контора. У 1946 р. націоналізований Банк Алжиру та 34 страхові компанії. У 1946 р. був створений спеціальний Французький банк зовнішньої торгівлі. Він створював сприятливі можливості комерційним банкам при фінансуванні експорту. Держава стала головним банкіром Франції. З 1945 р. діяв Національний кредитна рада та Комісія з контролю над банками. Національний кредитний рада мала право перевіряти фінансово-економічну діяльність майже всіх французьких банків, за винятком дев'яти сімейних банків (банки Ротшильдів, Назаров, Вормс та ін.) Виняток також зроблено для дрібних банків з річним балансом не більше 5 млн франків. Банківські закони 1941 - 1945 рр.. розмежували депозитні та ділові банки, розмежували банки і фінансові компанії. Ділові банки з того часу почали поступово перетворюватися на холдинги і активно брали участь у багатьох комерційних підприємствах. | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||