Головна
Головна → 
Фінанси → 
Бухгалтерський облік. Аудит → 
« Попередня Наступна »
Г.С. Шерстнева. БУХГАЛТЕРСЬКИЙ ОБЛІК (Шпаргалки), 2008 - перейти до змісту підручника

11. Облік автомобільного палива та автошин

При обліку палива існує дві особливості.
1. Для всіх автотранспортних підприємств (АТП) паливо вважається витраченим не в момент заправки, а в момент надання водієм товарно-транспортної накладної (ТТН) з підтвердженням обсягу виконаної роботи на підставі ТТН і встановлених на території РФ норм розрахунку норм витрати на фактично виконаний пробіг і роботу . Якщо фактичний витрата перевищує нормативний, то АТП має право за наявності об'єктивних причин списати наднормативний витрата за рахунок прибутку, що знаходиться в розпорядженні АТП, якщо цього не сталося, то перевитрата покладається на винного з відшкодуванням шкоди або за рахунок нарахованої заробітної плати, або через суд.
2. Для АТП, мають АЗС, оптова поставка проводиться у вагових одиницях, а облік заправок ведеться в об'ємних, значить, прийняте паливо необхідно відразу перевести в об'ємні одиниці з перерахунком цін на одиницю об'єму і вести подальший облік в єдиному вимірнику.
Облік по шинах ведеться аналогічно іншим ТМЦ, але є особливості щодо списання витрат на виробництво і натуральному обліку в процесі експлуатації. Ці особливості викликані такими факторами:
1) автошини є оборотними коштами, але мають досить тривалий період експлуатації, який визначається пробігом;
2) відповідно до правил технічної експлуатації заміна автошин проводиться комплектно, тому заміна пов'язана з великими одноразовими витратами;
3) автошини, що пройшли нормативний експлуатаційний пробіг, можуть бути за певних умов здані в ремонт (накладення протектора) з подальшою експлуатацією.
Виходячи з цих особливостей облік автошин має наступну специфіку:
1) щоб уникнути нерівномірних одноразових витрат, пов'язаних з повнокомплектною заміною, АТП може створити резерв на відновлення зносу і ремонт шин. Витрати по створенню резерву відносяться на собівартість рівномірно по нормам в залежності від фактичного пробігу шин;
2) для забезпечення правильного розрахунку резерву в АТП ведеться індивідуальний облік пробігу, а значить, і резерву по кожній шині, і для цього на неї заведена індивідуальна картка;
3) резерв на відновлення шин зменшується в момент передачі їх зі складу;
4) про автошини, списаним зважаючи повного зносу, визначають перепробіг або недопробіг, і проводяться відповідні проводки, якщо відомий винуватець недопробігу, різниця утримується із зарплати, а якщо - перепробіг, то виплачується премія.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
© 2015-2022  econ.awardspace.biz