| Головна |
| « Попередня | Наступна » | |
10.5. Світовий ринок машинобудівної продукції | ||
|
Машинобудування є головною галуззю світової промисло-лінощів, на його частку припадає близько 35% вартості світової промислової продукції. У розвинених країнах на продукцію галузі припадає 32-58% вартості промислового виробництва, у країнах з перехідною економікою - 20-25%, в індустріальних країнах - 15-25%. У виробництві машин і устаткування виділяються чотири головні машинобудівних регіону. Провідне місце серед них за масштабами виробництва займає Північна Америка (30%), яка виділяється з виробництва надпотужних комп'ютерів, літаків, ракетно-космічної техніки та ін На регіон Західної, Центральної та Східної Європи припадає близько 30% продукції світового машинобудування. Третій регіон, що включає країни Східної і Південно-Східної Азії, виробляє близько 25% продукції світового ма-шіностроеніе. У цей регіон продовжує переміщатися виробництво судів, автомобілів, побутової електроніки. Японія концентрує зусилля на наукомістких виробництвах, переводячи складні підгалузі машинобудування в нові індустріальні країни. Четвертий регіон світового машинобудування утворюють Росія та інші колишні радянські республіки. СНД відноситься до групи країн, що володіють повною номенклатурою машинобудівного виробництва. У цих країнах отримали великий розвиток галузі військово-промислового комплексу, порівняно нескладні виробництва (сільськогосподарська техніка, металлоемкие верстати та енергетичне обладнання). У той же час за наукомістких галузей, крім авіаційної та ракетно-космічної промисловості і побутової електроніки, у них відзначається серйозне відставання. Машинобудування підрозділяється на сбщее (35-37% світового ма-шіносзроітел'ного виробництва), транспортне (33-35%), електротехніку, включаючи електроніку (30-31%). В останні роки випереджаючими темпами зростає електроніка, помірними - загальне машинобудування, тоді як частка транспортного машинобудування знижується. Випуск сільськогосподарських машин і нескладного устаткування переміщається в країни. У структурі транспортного машинобудування стався інтенсивний ріст автомобілебудування, тоді як суднобудування і випуск рухомого складу залізниць скоротилися. Автомобілебудування в другій половині XX в. перетворилося на одну з найбільш динамічних галузей машинобудівної промисловості. Світовий випуск автомобілів виріс з 10 млн шт. в 1950 р. до 50 млн - у середині 1990-х років. Із загального їх обсягу понад 70% припадає на легкові автомобілі, а решта - на вантажні авто-мобілі і автобуси. На перше місце з виробництва автомобілів в 1990-х роки вийшла Японія, обігнавши багаторічного лідера - США. Різко зростає виробництво легкових автомобілів в індустріальних країнах (Південній Кореї, Бразилії) і країнах з перехідною економікою (Польщі). Велику роль у розвитку даної галузі грає автосборка. Майже половина країн, що розвиваються мають автоскладальні підприємства. В автомобільній промисловості Росії і низки країн - членів СНД відзначається висока частка вантажних машин і менша частка легкових автомобілів. Суднобудування швидко розвивалося в 1960-і роки і першій половині 1970-х років, в епоху «дешевої нафти», коли зростав попит на супертанкери. Але в період енергетичної кризи і викликаного ним різкого скорочення морських перевезень нафти спуск на воду морських суден скоротився. Одночасно відбулося переміщення суднобудування з розвинених країн у що розвиваються. Було згорнуто виробництво суден в Західній і Центральній Європі. Південна Корея вийшла на перше місце в світі, випередивши колишнього лідера - Японію. Великими виробниками судів стали нові індустріальні країни - Бразилія, Аргентина, Мексика, а також Китай і Тайвань. Міжнародна торгівля продукцією машинобудування розвивається випереджальними темпами порівняно як з виробництвом, так і світовим зовнішньоторговельним оборотом. На машини, обладнання та транспортні засоби в структурі світового експорту припадає 37%, в експорті розвинутих країн - 43%, країн, що розвиваються - 19%. Частка машинобудівної продукції в обший вартості експорту сягає: в Японії - 64%, в США та Німеччині - 48, Швеції - 44, Канаді - 42%. Прискорене зростання світової торгівлі машинами та обладнанням обумовлений поглибленням міжнародного поділу праці особливо в Західній Європі і Північній Америці; різким скороченням життєвого циклу більшості видів машин і устаткування, їх швидким моральним старінням; стимулюванням експорту машин і устаткування. Понад 80% світової торгівлі машинами та обладнанням припадає на розвинені країни. Частка країн у світовому експорті машин і устаткування становить близько 10%. На Росію припадає менше 1% світового експорту машинобудівної продукції. | ||
| « Попередня | Наступна » | |
|
| ||