Головна
Головна → 
Фінанси → 
Економіка → 
« Попередня Наступна »
Одинцова М.І. ІНСТИТУЦІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА., 2007 - перейти до змісту підручника

1.2.2. Ситуація координації

Прикладом інституту, що виникає в ситуації координації, служать правило руху на дорогах (правосторонній або лівосторонній). Це найпростіший інститут - конвенція, який скорочує невизначеність і координує дії людей.

Таблиця 7
Координаційна гра


Якщо автомобілі рухаються по різних сторонах дороги, то для того щоб роз'їхатися, водіям потрібно зупинятися і вести переговори, чреваті витратами, тому в цьому випадку їх виграші дорівнюють нулю. Якщо обидва вибирають праву сторону дороги або обидва водія вибирають ліву, то їх виграші становлять по одиниці. Інтереси водіїв у цьому грі не суперечать один одному, вони збігаються, тому тут немає необхідності в примусі. Але проблема в цій грі виникає у зв'язку з тим, що тут з'являються два рівноцінних рівноваги Неша, і трудність полягає в тому, щоб здійснити вибір з цих двох рівноцінних результатів. Для того щоб гравці скоординували свій вибір, потрібен якийсь знак, сигнал, який приведе їх у фокальну крапку (focal point). Поняття фокусної точки (focal point) було введено лауреатом Нобелівської премії 2005 економістом Томасом Шеллінгом в статті 1957, яка стала третьою главою його знаменитої книги «Стратегія конфлікту» (1960). Фокальна точка - це рівновага в координаційній грі, обиране усіма учасниками взаємодії на основі загального знання, що допомагає їм скоординувати свій вибір. Шеллінг проводив експерименти з дев'ятьма типами координаційних ігор, і у всіх дев'яти іграх гравцям часто вдавалося скоординувати свої дії. І в повсякденному житті люди час від часу опиняються в ситуації, в якій, не маючи можливості змовитися заздалегідь, повинні знайти спільне рішення, і часто їм це вдається. Допомагають їм у цьому деякі символічні деталі, що підказують фокальні точки, в яких відбувається поєднання очікувань сторін.
Як виникає загальне знання, що дозволяє гравцям скоординувати свою поведінку? В якості такого знака і виникає соціальна норма правостороннього (або лівостороннього) руху, яка являє собою найпростішу форму інституту. Яким чином виникає цей інститут? Можливі два основних шляхи його появи [Young, 1996].
По-перше, він може бути встановлений в централізованому порядку шляхом указу. Прикладом може служити декрет, виданий після Французької революції 1789 року, який наказував екіпажам, запряженим кіньми, їздити по правій стороні дороги. До цього декрету діяло правило лівостороннього руху: екіпажі їздили по лівій стороні дороги, а пішоходи ходили по правій стороні. Зміна правила мало символічний сенс: їздити по лівій стороні було політично некоректним, тому що це асоціювалося з привілейованими класами, рух по правій стороні було звичним для простої людини, тому вважалося більш демократичним.
По-друге, ця соціальна норма може виникнути еволюційним шляхом. В Англії не було якогось помітного події, яка породила б панівну норму лівостороннього руху. Ця норма виникла як місцевий звичай, а потім поширювалася від одного регіону до іншого. Це і є другий спосіб появи соціальної норми: в періодично повторюється координаційної грі знайдене вдале рішення, яке потім повторюється, стає нормою. У даному випадку фокальна точка є результатом деякого життєвого досвіду. При цьому не можна сказати заздалегідь, яка з норм виникне. Але чим більше гравців слідують цій нормі, тим більше вкоріненою вона стає.
Ці два механізми не є взаємовиключними. Часто суспільство користується стихійно виниклої нормою, яка потім підкріплюється законом. Так, у багатьох європейських країнах до початку XIX століття правила дорожнього руху не були за-законодавчо встановлені, закон потім лише підтвердив існуючий звичай.
Ситуація невизначеності може знову виникнути, наприклад, при окупації країни з певною нормою руху країною, що використовує іншу норму. Подібна ситуація виникала при окупації армією Наполеона європейських країн, де переважаючою була норма лівостороннього руху. Схожа ситуація виникла в 1938 році у зв'язку з аншлюсом Німеччиною, країною з правостороннім рухом, Австрії, де панувала норма лівостороннього руху. Вихід з подібної ситуації пропонує декрет окупаційної влади, який подає сигнал про те, яке з двох можливих рівноваг слід вибирати, тим самим усуваючи невизначеність.
Інститути з безпосередньо економічним значенням, які координують дії людей - це, наприклад, гроші і кредит, промислові та технологічні стандарти, типові договори. Шоттер висунув гіпотезу про те, що розподіл часу на тижні виникло з метою вирішення проблеми координації обміну на ринку. Розподіл часу на тижні, на його думку, - це соціальна умовність, конвенція. Він розглядає гіпотетичне аграрне суспільство, в якому часом не диференційовано і ділиться тільки на дні і в якому ще немає розподілу часу на тижні. У цьому суспільстві продукти праці необхідно обміняти на ринку в місті. Виникла проблема - чисто координаційна: всі економічні агенти повинні прибути в місто одночасно в один і той же день. Виникає деяка регулярність у поведінці, яку Шоттер називає соціальним інститутом. Дні між двома ринковими днями - це і є тиждень. Непряме підтвердження своєї гіпотези Шоттер бачить у назві днів тижня в Бразилії - «перший ринковий день», «другий ринковий день» [Schotter, 1981, р. 31-35].
В якості іншого прикладу проблеми координації можна навести ситуацію, в якій опиняються люди, охочі зробити обмін при окупації однієї країни іншій і які не знають, яка з валют - окупаційної країни або оккупируемой - є законним платіжним засобом. Виникла невизначеність і замішання можуть навіть на деякий час порушити нормаль-ний обмін і привести до виникнення бартеру. Ситуацію прояснить постанову окупаційної влади, яке вкаже, яке платіжний засіб є законним. І навіть патріоти окупованої країни будуть користуватися валютою окупаційної держави, і немає необхідності в застосуванні спеціального механізму примусу, тому що інтереси людей тут збігаються і їм просто потрібно знайти єдине рішення для здійснення обміну.
Отже, ми бачимо, що в ситуації координації інститут необхідний внаслідок множинності можливих рівноваг. Інститут, що виникає в цій ситуації, не потребує спеціальному механізмі примусу, людям потрібен лише знак, сигнал про те, яке з рівноваг їм вибрати, адже в ситуації координації вони зацікавлені в знаходженні єдиного рішення.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
© 2015-2022  econ.awardspace.biz