Головна
Головна → 
Фінанси → 
Економіка → 
« Попередня Наступна »
Одинцова М.І. ІНСТИТУЦІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА., 2007 - перейти до змісту підручника

Вибір типу контракту: історія стосунків компаній Д Женерал Моторс і Фішер Боді

У 1919 році компанія Дженерал Моторс підписала контракт на 10 років з компанією Фішер Боді, яка виробляла криті кузова для Дженерал Моторс. До цього часу кузова робилися з дерева, і в цей період відносини між компаніями будувалися на основі класичного контракту. Потім технологія автомобілебудування змінилася і потрібні були специфічні інвестиції в високоспеціалізовані дорогі штампувальні верстати.
Компанія Дженерал Моторс була вельми зацікавлена в стабільному довгостроковому співробітництві з компанією Фішер Боді, оскільки Фішер Боді був провідним виробником кузовів. Але Фішер Боді побоювався здійснювати специфічні інвестиції, адже компанія Дженерал Моторс могла згодом повести себе опортуністично: відмовитися купувати кузова у Фішер Боді і замовляти їх в інших виробників або переглянути ціни на поставляються кузова з метою привласнення квазіренти. Фішер Боді потрапляв в залежність від Дженерал Моторс, а це означало, що після укладення контракту всі вигоди від взаємного співробітництва могли відійти до Дженерал Моторс. Сторони вели переговори, і в 1919 році був укладений довгостроковий контракт, який істотно обмежує можливості опортуністичного поведінки з боку Дженерал Моторс, відповідно до якого Дженерал Моторс була зобов'язана прид-тать у Фішер Боді фактично всі криті кузова, необхідні для виробництва своїх автомобілів. Двостороння залежність посилилася, була обрана формула регулювання цін, і передба-чає звернення до арбітра у разі виникнення суперечок. Ціни на поставляються кузова визначалися на основі принципу «витрати плюс прибуток» (собівартість плюс прибуток у розмірі 17,6% себесттоімості). Такий принцип ціноутворення не дуже вигідний покупцеві, так як він підштовхує продавця збільшувати витрати замість їх зниження. Правда, угода включала в себе умова, що ціни для компанії Дженерал Моторс НЕ будуть перевершувати ціни аналогічної продукції для автомобільних фірм-конкурентів Дженерал Моторс.
Неокласичний контракт більш гнучкий в порівнянні з класичним, проте, його гнучкість має свої межі. Непередбачені обставини можуть поставити його виконання під загрозу. Таким непередбаченим обставиною у відносинах між двома компаніями стала різка зміна попиту на криті автомобілі, яке перевершило всі прогнози і посилило позиції Фішер Боді. Керівництво компанії Дженерал Моторс стало висловлювати невдоволення тим розділом контракту, в якому визначався механізм регулювання цін. У цих нових умовах Фішер Боді скористався неповнотою контракту для вилучення приватних вигод, компанія не погоджувалася на перегляд цін і не прагнула знизити собівартість (формула ціни не створювала стимулів для Фішер Боді до скорочення витрат). Дженерал Моторс був незадоволений також якістю поставляються кузовів, проте компанія Фішер Боді заперечувала, що в умовах масового попиту вона робить все можливе для підтримки якості. Крім того, компанія Дженерал Моторс просила Фішер Боді побудувати новий завод з виробництва кузовів в місті Флінт, штат Мічиган, де знаходився завод по збірці бьюїків. Дженерал Моторс могла б у цьому випадку заощаджувати на транспортних витратах і витратах зберігання запасів кузовів. Фішер Боді відмовився від будівництва нового заводу, мабуть, побоюючись, що новий завод, побудований спеціально для потреб компанії Дженерал Моторс, поставить його в залежність від вимог, які вона в майбутньому може висунути.
Якби компанія Дженерал Моторс подала в суд на Фішер Боді, то, швидше за все, суд лише захистив би недосконалий довгостроковий контракт, в який виявилася «замкненою» компанія Дженерал Моторс, оскільки довести, що Фішер Боді поводиться опортуністично, в суді було б складно. Коли домовленість закріплюється у формальному письмовому контракті, можливості гнучкого реагування на зміну умов ринку знижуються, і це може значно збільшити потенційні витрати, пов'язані з вимаганням у разі виникнення непередбачених обставин. Сторони вели тривалі переговори, які стосувалися питань якості продукції, цін, будівництва нового заводу, на які були витрачені величезні трансакційні витрати.
У 1925 році виробники автомобілів взяли програми щорічних змін в моделях. Форма кузова стала ще більш важливою конструкційної складової, тісно пов'язаної з конструкцією шасі і технологією виробництва, і тому значно зросла потреба в координації між виробниками кузовів і автомобільними компаніями. Стало ще важче точно специфікувати умови довгострокового неокласичного контракту. Зростання попиту на щорічно мінливі криті кузова можна розглядати як збільшення фактора невизначеності, що в поєднанні зі специфічністю ресурсів і призвело до вертикальної інтеграції.
У 1924 році компанія Дженерал Моторс почала купувати акції компанії Фішер Боді, і в 1926 році було підписано угоду про злиття двох компаній. Дженерал Моторс придбала компанію Фішер Боді у власність, і брати Фішери стали найманими працівниками Дженерал Моторс. Тепер рішення про трансфертні ціни, про найбільш важливі інвестиції, наприклад, про місцезнаходження заводу з виробництва кузовів брав власник, і ніякої найманий працівник, навіть менеджер під-поділу, не міг противитися цьому рішенню. Контракт між Дженерал Моторс і Фішер Боді став отношенческой, а способом організації операції стала ієрархія.
« Попередня Наступна »
= Перейти до змісту підручника =
© 2015-2022  econ.awardspace.biz